你好，欢迎来到《得到精选》，我是李南南。
眼看着新的一年开始了，很多人都在规划这一年的发展，而在规划发展这个事上，什么最重要呢？答案之一，或许是选择城市。不是有那么句话吗？叫做，选择城市，就像二次投胎，尤其是对于刚刚毕业的大学生来说。
其实，关于城市的选择也一直是这两年最热门的话题之一。而关于这个话题，有一个人有非常深的研究，我个人也是他的忠实读者，这就是黄汉城老师。黄汉城老师是智谷趋势的创始人，也是资深的城市研究专家。而现在黄汉城老师刚刚把自己的最新思考，写进了《预测之书》里。
那到底是什么呢？来，咱们有请黄汉城老师。
你好，我是黄汉城，专注研究中国城市经济和城市发展。
我们都知道，对于任何一个人来说，选择一座城市去安居乐业，不仅仅是选择一个地理位置、一种气候条件、一个职业发展空间，更是选择过什么样的生活方式，甚至是选择拥有什么样的精神气质。
那么中国的城市发展，这十几年发生了哪些日新月异的变化，未来会展现出怎样的潜力和空间呢？我在得到的年度图书《预测之书》里面，给出了我这几年通过调研、观察得出的一些感悟，今天我想把它分享给你。
你可能或多或少有这样的体感，城市之间的竞争向来是非常激烈的。十年时间，足以让一座特大城市跌落神坛，也足以让一座平平无奇的小城脱胎换骨。
历史的风云变幻，往往就在一瞬之间。很多人都没有注意到，中国经济这十多年的格局已经浮现出一丝变化的苗头，我把它称为“内陆崛起”。
具体是什么样的格局变化，接下来，咱们一样一样来看。
首先你可以试着猜测一下，在2010年至2023年这十几年间，中国哪些城市的发展速度最快?
很多人可能会想到海口、深圳或者合肥。事实上，这些城市压根儿就没有杀入前十。榜上有名的反倒是一些你打死都想不到的城市。比如安徽滁州、贵州遵义、江苏宿迁、四川绵阳等等，我在文稿区为你列了一张表，方便你查看。
其中，宿迁借着国内的电商风口“弯道超车”；贵阳站在大数据和大基建的肩膀上一跃而起；绵阳通过将军民融合转化为实际生产力而强势崛起；滁州则因积极承接长三角的产业转移而成为一匹黑马⋯⋯
那这些城市有什么共同点吗？仔细看，它们全都是内陆城市，而且在很大程度上都是凭借内循环经济而获得大发展的。
与它们形成鲜明对比的，是一些沿海城市的表现。2012年，温州、江门、日照、潍坊等城市的人均GDP均高于全国平均线，2023年却均低于全国平均线。这样的城市在全国所有沿海城市中的占比约为五分之一。
那么问题就来了，内陆地区的发展为什么会如此突飞猛进呢？
因为今天中国，有一个很多人都没有注意到的底层逻辑变化，就是“从单中心变成了双中心”。啥意思呢？自1978年以来，全国上下“以经济建设为中心”，摸着石头过河，在几十年内走完了西方两百年的现代化进程。随着“百年未有之大变局”的到来，国家越发强调底线思维和极限思维。因此，除了发展，安全也上升到了史无前例的高度，既要高质量发展，又要高水平安全。
在这个历史拐点，一些关键产业选择在内陆开花结果就不奇怪了。
好，了解了整体背景，我们把目光先聚焦到西南。
2023年，中国民用航空局批准了重庆新机场的建设。一旦建成，整个成渝地区将拥有4座最高级别的4F机场，这一数量将超过目前的长三角和大湾区。而且别的城市，比如厦门、大连和青岛，多采用“建新拆旧”的方式建设机场。成都、重庆倒好，直接来个双机场，一点都不含糊。
除此之外，成渝地区还迎来了“下一代高铁”。2022年11月，成渝中线高铁开工建设，项目估算总投资722亿元，是中国首条预留提速400千米每小时的高速铁路。
这也是中国高铁发展的里程碑。而这个“中国第一条”并没有落在最发达的京沪或广深之间，而是给了第二档的成渝。
为什么国家对成渝地区如此厚爱呢？
论经济实力，成渝地区确实比不上大湾区、长三角和京津冀。但是纵观全球，能在内陆聚集千万人口的城市可以说十分罕见。作为中国距离海洋最远的大型城市群，成渝地区有着独特的大后方优势。
这里堪称我们的“最强备胎”。这么说你可能没什么概念，你看它的总人口约一亿人，超过越南，排名全球第十五，可以说是一个缩小版的超大单一市场。成渝地区还坐拥两座全国前十大城市，工业和科研基础较为雄厚。此外，四川是西部唯一的粮食主产省，且水电、天然气产量居全国第一，十四种矿产在全国查明资源储量中排在首位。
因此，中央不遗余力地推动成渝地区从“规模经济”向“速度经济”转型，以加速其崛起。这不仅有助于推动西部大开发，有助于有效消耗沿海地区过剩的产能，还能为中国提供相当纵深的战略回旋空间。
那为什么需要这样的纵深呢?
关键时刻供应链不能掉链子，是大国经济必须具备的重要特征。虽然中国拥有完备的产业体系、强大的动员组织能力，但是核心枢纽城市一旦因突发事件停摆，依旧会对我国整体的供应链版图造成风险隐患。因此，确保重要产品和供应渠道至少有一个替代来源，以形成必要的备份系统，是保障产业安全和国家安全的必要条件。
这也意味着，谁成为“战略腹地”，谁就有可能承接过去主要布局在沿海地区的一些重要生产力，如集成电路、工业母机、仪器仪表、航天航空装备和先进材料等。因此，四川、重庆、湖南、广西、河南、河北纷纷下场争夺这个机会，希望拿到新一轮高速发展的入场券。
目前看最先拿到入场券的是四川。
过去，成渝地区因为深居内陆而被视为一种缺陷和短板，而现在，这一劣势反而成了优势。未来，成渝地区作为备份系统的重要性将愈发凸显出来。
好，说完了西南，咱们再来看西北。
2024年6月，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定正式签字，标志着搁置二十多年的中吉乌铁路重新鸣笛了。
这条铁路全长500多千米，建成后与外高加索走廊相连，接入土库曼斯坦、伊朗和土耳其的铁路网，成为全球第三条，也是最短的亚欧大陆桥。未来，从铁路起点的喀什出发，把货物运往欧洲的距离将缩短900千米，时间将节省7到8天，而这将显著提升“中国制造”的响应能力和价格竞争力。
此外，这条铁路还能直接触达油气资源丰富的中亚、里海及部分波斯湾国家，帮助中国绕开马六甲海峡，是名副其实的生命线和大动脉，有利于保障我国的运输安全和能源安全。
通一条路，造就一座城。这样的故事，每隔一段时间就会上演。
一百年前，哈尔滨连接远东的铁路，让哈尔滨很快发展成为“东方小巴黎”。
几年前，昆明依靠中缅油气管道，成功建立了西南最大的石油化工基地，迅速迈入现代工业体系。
如今，最短的亚欧大陆桥即将形成，新疆也迎来了新的历史机遇。
那么，天山脚下是否会诞生下一个深圳呢？
新疆位于中国的最西端，似乎很偏僻遥远。但放在全球视野中看，它却是欧亚大陆的中心。因此，作为中吉乌铁路的起点，新疆天然就是连接东西方的陆上门户。
2023年年底，新疆自贸区横空出世，这是中国西北沿边地区的首个自贸试验区，涵盖乌鲁木齐、喀什和霍尔果斯三大城市。而这几座城市，将是我国向西开放的桥头堡。
前面咱们提到，未来通过中吉乌铁路把货物运往欧洲，时间短、效率高。因此，乌鲁木齐、喀什和霍尔果斯完全可以作为欧亚统一大市场的商品加工集散基地，对内承接东部沿海的产业转移，向外延展跨境电商，覆盖那些深处陆地的国家，也就是所谓的“陆锁国”。
而这些，无须依赖海洋就会发生。到时候，新疆所能够依托的可不仅仅是农牧业和旅游业，我们的阿勒泰也会沧海变桑田。
最后，咱们再来看东北。
2023年，东北不断传出好消息。辽宁GDP增速达到5.3%，十年来首次跑赢全国。吉林GDP同比增长6.3%，排名全国第七，创下近三十年来的最好成绩。黑龙江货物贸易进出口总值达到2978亿元，规模再创历史新高，其中出口总值760亿元，暴涨39%。
为什么东北会突然实现如此爆发性的增长呢？答案是中俄贸易的激增起到了一定的作用。
自2021年俄乌冲突以来，西方国家对俄罗斯实施了多轮制裁，导致“俄欧经济体”迅速崩溃，俄罗斯的重心因此开始东移。2020年，中俄贸易总额为1077亿美元，在接下来的三年里，这一数字变成了1468亿美元、1902亿美元和2401亿美元。
作为中俄的桥头堡，东北受益甚大。2023年，黑龙江对俄进出口总值为2103亿元人民币，同比增长13.5%，位列全国第二；吉林对俄进出口总值同比增长71.5%，辽宁同比增长58.6%，增速远高于全国平均水平。
在2019年之前，俄罗斯只是中国第十大贸易伙伴，而现在已跃升至第五名上下，超过了德国，甚至还有超过日本和韩国的潜力。中俄双方经济联系日益紧密，越来越交融在一起。
这是贸易方面。而在能源方面，中俄正在探讨“西伯利亚力量2号”输气管道的前景，争取在不久的将来签署合同。加上已批准通过的远东管道，以及2019年开通的“西伯利亚力量1号”，未来俄罗斯向中国输气的能力将达到每年980亿立方米。而2022年全中国的天然气消费量才3646亿立方米，这意味着从北方来的几条管道可以满足我们四分之一的天然气需求。
粮食方面，在2023年第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中俄签订了两国史上最大的粮食供应合同。自2023年起，俄罗斯将于12年间向中国供应7000万吨谷物、豆类和油籽，总价约为257亿美元。并且，双方还为此开辟了一条全新的陆路粮食走廊，沿线建立了运输枢纽和储存库，就连两国轨距不统一的问题也得到了解决，火车能直接进出境了。
航运方面，俄罗斯还打开了长期被视为禁区的北极航线，拨款近1.8万亿卢布用于冰上领航、通信和补给等，以尽快实现全年通航。这将是中国前往欧洲的最短航线，相较于马六甲海峡、苏伊士运河航线，里程可以缩短三分之一左右，经济和战略价值不言而喻。
交通方面，中俄还新建了黑龙江大桥、同江大桥等跨境连通的大动脉。
值得注意的是，十年前，中俄双方交易，用人民币和卢布结算的占比不到3%，而到2023年年底，这一占比已突破95%。中俄双边贸易越发趋近于“跨省交易”。一个提供廉价资源，一个提供劳动力和商品，两个经济体的内循环构架被打通，全世界最大的内循环工业体系雏形也呼之欲出。
总之，随着中俄经济合作变得越来越密切，哈尔滨、长春、沈阳、大连等拥有地缘优势的东北城市将获得最大的通道红利。在未来的战略版图上，东北正在扮演更重要的角色。
好，听到这里，我来给你总结一下。
以前，深圳、上海等沿海城市被当作中国的“前门”，负责经营外循环经济。未来，成都、重庆等内陆城市会被视为中国的“后门”，专注于经营内循环经济。前者深度参与全球化进程，后者推动统一大市场的形成。
伴随着新的经济格局不断深化，像绵阳、喀什、哈尔滨等，过去相对比较边缘的内陆城市都将焕发出更多的活力。
有一句老话叫作“择一业谋食养命，等一运扭转乾坤”，有的时候这个运气，往往就来自于一座城市的发展潜力和吸引力。
我相信在不远的未来，年轻人想要逃离北上广深，寻找内心的“马尔代夫”时，将会有越来越多的选择。
即便你不选择定居在某地，多去祖国的大好河山走一走、看一看也是好的。
好，今天的分享就到这里，如果你对未来还有很多憧憬或者困惑，我都推荐你读一读这本《预测之书》，里面还有除我之外的48位各行各业的专业人士，为你展开未来的图景。
我是黄汉城，我们下回再见。
好，内容听完了。
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好，以上就是今天的内容。《得到精选》，明天见。