每年五一、十一放长假，高速公路都瘫痪的一塌糊涂，该咋办？经济学家薛兆丰在他的著作《经济学通识》中提出，高速公路越免费越堵，想不堵，就得按拥堵程度收费。
一提收费大家肯定反感，但你想想，为啥假期高速一免费就堵成狗？有些人是刚需，不管怎样都得走高速，有些人却纯属凑热闹、占便宜，平常收费把这部分人挡在外面了，假期一免费他们就都来了，结果堵得每个人都走不了。
2010年亚运会期间，广州曾推出“便民措施”地铁免费，结果人满为患，地铁系统完全瘫痪。政府只好收回政策，恢复地铁价格，马上就恢复了秩序。后来，广州市政府吸取教训，把便民措施改为每人发50块钱补贴，也没出现地铁拥堵。
这就是说，票价能区分的不是你有没有钱，而是你是不是真有需求。拥挤的高峰期，谁出价高谁坐车，是最公平的办法，对拥堵的高速公路提高收费，才能筛选出真需要走的人，其他人选别的出行方式，高速公路就不那么堵了。
以色列就在去机场的高速公路上，修了一条快车道，根据车流量调整收费额，车多过路费就高，车少收费就便宜，这种计费方法，让这条路常年畅通无阻。
所以你看，越免费越堵，因为免费扰乱了需求和供给。只有价高者得，才是最经济有效的分配规则。
本文来源：1.经济学通识；2.用大数据对抗大拥堵，麦肯锡觉得很靠
撰稿：王鹏
讲述：于浩