【混沌创业营独家】这条音频给你说说，高峰从O2O行业转型企业服务的创业经验。
高峰是汽车服务电商“e保养”的创始人兼CEO。我们知道，2014年是O2O最火的一年，但从2015年下半年以来，O2O模式出现了很多争议，比如原来很多街上随处可见的车保养O2O现在都不见了，但是餐饮类的团购呢，还都活得挺好。这是为什么呢？
最近，“e保养”的高峰接受了知识新闻工作室的独家专访，就为我们解答了这个问题。“e保养”这个品牌从2014年初创立以来，从汽车的O2O模式切入，到2016年8月获得1.5亿元的C轮融资，成为专注汽车后市场服务的平台企业，这个过程里也有很多值得我们研究的地方，比如怎么切入O2O模式、如何转型等等。我们来听听他是怎么说的。
先来说说怎么切入O2O模式。大家都知道要先看这里有没有需求，是不是刚需。但高峰说，其实这里还有个成本结构能不能支撑O2O模式的问题。什么意思呢，就是你提供一个便捷的服务，它有没有增值付费的可能性，客户后期愿不愿意为服务升级买单；另一方面，就是你所选择的商业模式在激烈的市场中，能不能变得更有生命力。
那么，怎么保持合理的成本结构，让模式更有生命力呢？高峰提到了自己打的三场战役，总结出了企业在成长过程里的三个关键点。
最开始的第一场战役是上门O2O战役，几百家做O2O的公司，最后活下来的只有一两家，那是什么决定了谁能活下来呢？高峰觉得，这场战役里的关键点就是运营管理的能力，要合理规划公司的成本结构。高峰说，线上线下是需要供需匹配的，公司供给的密度就决定了效率。拿上门汽车保养这个领域举例子，那时候很多公司做上门的资源有限，比如只有300辆上门服务的车，但是一下就铺到了20多个城市。北京只能分到10辆，上门服务总被堵在路上，一辆车一天做个两三单都算多了。但e保养呢，决定以北京为主，只做北上广深，这样服务车的密度就高，每天做四单能保本，五单就能赚钱了。
那么，当时e保养的O2O模式，和其他的有什么差别呢？高峰说，很多O2O补贴烧钱都是为了导流，但不是所有的O2O都可以导流的。比如说餐饮团购就是可以导流的，它有两个特点，一个是高频，一个是客户喜欢尝鲜，就算一家饭店做得再好吃，顾客也想换一家其他的尝尝。但车保养这个行业可不是这样，只要客户习惯了，他觉得这家店离着挺近，价格合理，手艺也比较信任，他是不会再换的。如果有人想把他再导到其他店里，肯定他不买账。
成功切入之后，就到了第二场战役。高峰发现，车保养这个服务是个低频的事情，想要自己形成闭环，就必须做线下的店。那么作为从O2O切入的公司，怎么从线上发展到线下呢？高峰说，这就是第二个关键点，选择一个合适的策略：到底是以线上为主还是线下为主。
e保养最终决定，让线上的人来做线下的事，不找什么线下专家，就自己去开店。高峰说，线下汽车行业最难的是标准化的问题。车是分品类的，日系、德系、美系的等等，很多工艺都不一样，有的师傅只熟悉德系车，但今天来了个美系的，那怎么办？所以最大的挑战就是，怎么把大家的知识和经验变成可共享的，而且是能够信息化的。他们尝试开了7种不同的店，像店面很大的旗舰店、深入到社区里的社区店，和加油站共享的店，还有在商场下面的店等等，看看哪种店更受客户欢迎。
e保养在这个阶段就把整个业务流程、管理流程、还有供应链流程都向互联网化的方式去改造，最后本来是4个人干的事1个人就能搞定，订单管理直接就能写清楚问题。比如你这是德系的哪款车，哪个地方需要什么型号的零件，应该怎么做，只要按这个操作就可以了。
最后到了第三场战役，e保养要做出一个很重要的选择。高峰说，到了这个阶段，公司要考虑是接着做B2C，还是去做B2B，对e保养来说，就是接着开很多线下店，做一个连锁的汽修体系，还是去给其他汽修体系提供服务，成为一个平台型企业。高峰说，这场战役的关键点是就是战略升级。他觉得，汽车修理这个行业一定是供给过剩的，那在这个情况下，如果能筛选出优质的供给，给他们提供服务，比如技术标准、管理方式等等，这样价值才会更大。
但在B2B行业，更多的都是在拼价格，那小的汽修店为什么会接受e保养的服务呢？高峰说，有了上一步自己的标准化，他们可以把这个标准输出给其他汽修服务店，比如汽车可以分成几个模块，像刹车、底盘等8个模块，你这个问题是出在刹车模块里的，我给你定价19美元，如果工人在15分钟内搞定就能赚到钱，如果超过这个时间就赚不到钱了。因为可能是客人来了，一问什么时候能修好，你说的时间超过了他的预期，他就走了。这些东西如果做好了，这些小汽修服务店想做不正规都难。
以上就是高峰分享的，从O2O行业转型企业服务的创业经验，供你参考。
本文源自：知识新闻工作室对高峰的专访
音频稿：李爱云
讲述：成亚