在创始人特拉维斯·卡兰尼克6月份辞去CEO职务后，优步（Uber）的下一任CEO迟迟没有到位。据称包括通用电气前CEO杰夫·伊梅尔特在内的人都在优步董事会的候选名单上。《华尔街日报》说，优步董事会希望在9月的第一周确定新CEO人选。
《经济学人》8月刊的一篇文章给这名不知道是谁的优步新CEO提供了一份建议。《经济学人》说，“优步最主要的问题是市场对它的高预期。支持者认为该公司将成为下一个Alphabet（谷歌母公司）或Facebook。2016年优步进行最后一轮融资时，投资者将其估值推高至680亿美元。”但是优步仅在2016年就亏损了30到35亿美元，主要支出项目包括为司机和乘客发放的10-12亿美元补贴；无人车计划；新的外卖送餐项目以及飞行汽车计划。如果按照目前的现金消耗速度，优步会在3年内用完自己账上的现金和信贷额度。
因此，“下任老板必须削减补贴，压低公司估值”。这么做不好的地方在于，公司会损失一部分市场份额，从一些城市退出，会被迫砍掉一些实验性的项目，还会因为估值降低而让很多投资者及员工愤怒。
但是，它的好处是，第一，如果优步压低估值，整个网约车行业的估值都会降温，涌入的热钱也会变少，这个行业的补贴竞争会减缓乃至停止，优步因此可以降低成本。
第二，优步的目标应该是在一个稳定的行业中拥有一个稳定的市场份额，而不是垄断。《经济学人》举例说，谷歌和AT&T这样的公司，都没有把较弱的竞争对手赶尽杀绝以追求绝对的垄断地位。这样的好处是降低政府反垄断的干预，也可以阻挡新进入者。
然后，在亏损问题解决之后，优步应该建立一个更加“轻资本”的模式，也就是不依赖于大规模烧钱的模式。
《经济学人》说，对优步新CEO的最大障碍，也许是创始人卡兰尼克，“如果有谁要承担起这个科技圈最艰巨的工作，得有钢铁般的意志与卡兰尼克对峙。”不过，按照国外媒体的报道，卡兰尼克本人也在积极寻求重回CEO职位，他已经开始把自己比作史蒂夫·乔布斯，想要重返自己创办公司。
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