蔚来汽车创始人李斌是一位连续创业者，也是摩拜单车的天使投资人。李斌在2017泰达国际论坛上发表演讲时表示，人们经常说要弯道超车，但弯道超车是很难的，“智能电动汽车给的不是弯道超车的机会，给的是换道先跑”。李斌认为，今天人们还将汽车看成是一个交通工具，但是在未来，汽车产品的最终体验和现在仅仅提供一个交通出行体验会完全不一样，“智能电动汽车一定是一个软件驱动的汽车，是服务一体化的服务体验”。
想要实现换道先跑，就要先转变思维方式。李斌说：“现在汽车思维要至少进化到交响乐的思维，可能有打鼓的，可能有拉小提琴的，有弹钢琴的，有拉大提琴的，怎么样把这样一个更复杂的音乐形式能够真正很好的组织起来，对于现在的汽车公司的挑战是非常大的。这些挑战有时候是思维的挑战，有的是机制、人才各方面的综合挑战。”
而且随着技术的变化，必须要进行合作。那合作的方向是什么？李斌觉得有三点。
一是在新的产品技术方面，比如电机、电池这样的成本占整个车的成本比例大大增加了，是不是所有新的汽车公司应该一起去讨论一致性的标准，去分摊这个成本。
二是在软件方面，过去的车联网软件是相对静态的，未来的软件加入了人工智能、云计算、大数据，是不断迭代的生命体。李斌认为，“谁先建立从数据到人工智能的学习，采集更多的车辆数据，建立起循环，谁就能够在将来的自动驾驶和车联网有领先的优势”。
三是基础服务设施方面。因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施，充换电网络也是需要融合的。所以新公司要特别注重和现有公司的合作。
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