在最新的一轮40亿美元融资之后，滴滴出行已经超越优步成为全球估值最高的创业公司，目前估值是560亿美元。但在中国，却不断有竞争对手进入滴滴所在的领域。
包括美团和摩拜在内的公司也开始进入网约车领域。滴滴创始人程维接受《财经》杂志采访时说，这“实际上是对主业的不自信。如果对自己主业有信心，是没必要轻举妄动的。当然这也说明今天的互联网是焦虑的。”
他对网约车市场不断有新的玩家进入的解释是，“本质上还因为行业处于发展初期，电商、搜索，都经历过这个阶段——无数人都想做。”
这个行业的壁垒，在程维看来是一个综合因素，“专车的壁垒在服务。快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力，它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争”；“出租车、快车业务背后是平台能力，类似于淘宝；专车、豪车业务背后是服务和重资产运营能力，类似于京东；智慧交通业务需要和政府打交道，类似于海康威视。滴滴没有单一维度的核心能力，真正的核心能力是进化力。很分裂，也很过瘾。”
程维对其他互联网公司的多元化的解释是，“纵向搞不定只能横向，这是中国特色。如果可以新创造价值没问题，比如没人做好云，你应该去做更好的云，但如果有人做了搜索，你再去搞搜索，你没有为社会创造价值。如果滴滴国际化失败了，我们也势必成为一家中国本土的竞争驱动的多元化公司，假设滴滴有那一天，我会认为这是一个战略的失败。”
程维在2017年有两个变化。一个变化是练习了一年的拳击，“原来一拳打来我会躲，而现在一拳过来我眼睛都不会眨。”
另一个变化是不看战争史方面的书，开始看物理和生物学方面的书，“军队和战争教你最极致的输赢手段。”但是生物系统和物理系统非常复杂，如果能理解它最底层的规律，就能轻松和系统相处，如果不能，系统的各种崩溃就会让人很痛苦。
除此之外，程维对痛苦还有另外一层理解：“多数人会习惯匀速直线，因为匀速直线是舒服的。但哪里有匀速直线的商业，你要习惯起飞时加速度的痛苦。当然比起飞更痛的是失重，如果体验到，你会更痛苦。”
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