精挑细淘，得到头条。我是李南南。
今天，我将从两个话题出发，为你提供知识服务。第一个是，沈阳正式获批，成为第九个国家级都市圈。第二个是，胎教音乐会成为商业妇幼机构竞争新焦点。
先来看今天的第一条。不知道你有没有发现，最近几年，有一种文学类型挺火，叫，东北伤痛文学，也叫东北伤痕文学。有电影、小说、网剧，讲的就是东北老工业基地衰落后，发生在个人身上的悲欢离合。比如，最近热度很高的网剧《漫长的季节》，虽然全程都没怎么在东北取景，但看完很多人都说，这讲的分明就是东北的事。
但是，今天我们要说的，不是东北伤痛文学，而是东北伤痛文学背后的，更重大的经济议题，这就是，振兴东北。之所以今天说，是因为就在最近，发生了两件，跟东北经济有关的大事。
第一个是，2023年4月，国家发改委、住建部，联合发布了《沈阳都市圈规划纲要》，正式确定沈阳成为全国第九个，也是东北第一个国家级都市圈。
那么，这到底意味着什么呢？我们需要理解三件事。
首先，什么叫国家级都市圈？简单说，就是国家发改委，从经济、综合规划、生态环保等层面出发，整合划分出的一类行政级别和区域类型。你可以这么理解，国家级都市圈，不是一个简单的空间概念，它是一个系统概念。都市圈的重点，一是规模，城市聚合在一起，形成更大的规模效应。二是相邻，要聚合，肯定不能离得太远。三是互补，也就是，本来大家各有所长，但现在聚在一起，就成了全才。
比如，沈阳都市圈包括九个城市。沈阳有强大的工业基础，大连有港口、海洋经济和高端制造，铁岭有潜力巨大的农业生态，再加上鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、丹东，九个城市，各有所长。这就好比航海，船越大，它的内部生态就越丰富，也能行驶得越平稳。
其次，想成为国家级都市圈有多难？我们从其他城市的努力中就能看出来。比如，青岛正在研发时速600公里的高速磁悬浮列车，这是人类有史以来最快的地面交通工具。再比如，在汽车界有中国底特律之称的长春，开建了奥迪在中国的首个纯电动车型生产基地。再比如，济南正与国家电投集团和比亚迪合作，冲刺成为下一个世界氢都。你可以想象，要在这个竞争中胜出有多难？
最后，为什么是沈阳成为东北第一个国家级都市圈？首先，是GDP领先。东北目前能称得上大城市的，有四座，分别是，沈阳、大连、长春和哈尔滨。从GDP看，2022年，大连是第一，沈阳第二。其次，虽然大连GDP更高，但是从经济结构上看，大连的主要产业是石化和装备制造。而沈阳更全面，涵盖了装备制造、电子信息、医药化工、汽车及零部件等很多领域。最后，再看位置，跟大连比，沈阳在航空、铁路、公路等方面，更趋近于辽宁的中心位置。同时，沈阳在2022年，常住人口达到914.7万，更重要的是，沈阳的人口在2022年是增长的，这在东北非常少见。
沈阳成为国家级都市圈，至少说明两点。第一，战略层面，在当下最重要的都市圈战略当中，东北并未缺席。说明国家发展东北经济的决心很大。第二，产业层面，沈阳都市圈未来也许能探索出东北经济的新增长模式。
那么，回到现在，此时此刻，东北经济怎么样？这就要说到第二件事了。前段时间，国家统计局公布的第一季度经济数据，其中显示，东北三省GDP增速，集体跑赢全国。吉林更是以8.2%的增速排在全国第一。
东北三省上一次集体跑赢大盘，还是在2012年。具体到每个省，辽宁是自从2014年以来，GDP增速首次高于全国。黑龙江是2013年以来，季度GDP增速，第二次跑赢大盘，上一次是2022年。吉林是GDP比去年大幅增长8.2%，这里面有去年基数低的因素。但总体上，吉林的投资、消费、进出口增速都高于全国平均水平。
但是，我们也不能只看总量，更得看其中的结构，也就是，这些增长是怎么实现的？假如还是吃老本，可能很难撑起长期的增长。前段时间，财经媒体《国民经略》调查了相关数据，这回东北的集体增长，靠的还真不是能源之类的传统产业，而是先进制造业。
比如，辽宁增长最快的是装备制造业，包含汽车、航空航天、船舶制造等等，同比增长了21.8%。再比如，吉林，在工业增长中贡献最大的也是汽车制造业，同比增长7.8%。再比如，黑龙江，装备制造业也是最大的贡献者之一。省会哈尔滨，第一季度在铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造上，增长了43.6%。
听到这，你可能发现了，这里面有两个关键结论。第一，东北三省作为共和国装备总部，优势依然明显。几乎所有的高新制造，都围绕装备制造展开。第二，汽车行业的大洗牌，尤其是燃油车向新能源的换代，提供了巨大的增量空间。
除了高端制造，东北还面临一个新机会，这就是新地缘格局下的外贸机遇。最近两年，咱们对欧美的出口压力不小。但是，对俄罗斯和东盟的出口，却增长很快。按照海关总署发布的数据，今年第一季度，中俄双边贸易额同比增长50.1%。与东盟贸易总额同比增长16.1%。
而且注意，对俄罗斯的外贸增长，很可能只是刚刚开了个头，更大的增长还在后面。前段时间，财经媒体人黄汉城老师讲了两个很有象征意义的事。
第一个是，黑河大桥通车，这是中俄之间的首座跨境公路大桥。而且黑河大桥是苏联解体后，咱们在1995年就已经跟俄罗斯签订协议，直到2016年才动工的。2019年，大桥就已经竣工，但没有投入使用。直到2022年6月，才正式通车。第二个是，同江大桥投入使用，这是中俄首座铁路大桥。2014年的时候，中国段就已经开工，但俄罗斯那边好像不着急，直到最近几年，才加快进度，并于2022年4月竣工。
简单说，这两座大桥的建设进度原本都是拖拖拉拉的，但俄乌冲突爆发后，突然提速投入使用。按照黄汉城老师的分析，这是莫斯科在面临西方孤立的情况下，急需开拓出新的经济大动脉，用陆路通道代替海运通道。两座大桥的开通只是一个开始，后面中俄经济的部分一体化，才是更主要的增量。
在这个增量前提下，黑龙江和吉林，一向被称为中俄贸易的桥头堡。俄罗斯与咱们中国之间，一共有20多个边境口岸，大多数位于黑龙江和吉林。
咱们再看辽宁，相对于俄罗斯和东盟，辽宁与日本、韩国贸易来往更密切。而日本是仅次于欧盟的第二大贸易伙伴，韩国是第五大。
换句话说，虽然这一波互联网大潮，东北可能有点掉队。但是，强大的先进制造底气，以及天然的地缘优势，这些一直是东北经济的隐藏实力。只要机会到了，它们都会呈现出巨大的增长。
再来看今天的第二条。最近看到一个有意思的新闻，一所私立妇幼医院，举办了一场胎教音乐会。请了专业的乐团，听众是几十位孕妇。本来挺惊讶，现在胎教都这么有仪式感了吗？一查才知道，现在胎教音乐会，已经成为商业妇幼机构非常依赖的一种增值体验。大家都在靠胎教音乐会，提升用户体验。
但是，今天，我们要关注的，不是胎教音乐会本身，而是，这些音乐会上到底听什么？你会发现，主要听的，还是古典交响乐，越往现在，曲目越少。但是，仔细想想，这里面其实体现了一个奇怪的趋势，就是为什么越到现代，所谓的口水歌就越多？从古典音乐到通俗歌曲，再到现在的抖音神曲，你能明显感受到里面有越来越多，所谓的洗脑神曲。
按照过去的想象，这是由创作者的水准，或者听众的品位决定的。但是，仔细想想没道理，现在的创作者，掌握的技巧和知识，都比以前的人要多。而现在听众的平均文化水准，也比以前高。无论是供给端还是需求端，质量都应该越来越高啊。
其实，只要拉长视角，你会发现一个被忽略的、塑造音乐风格的因素，这就是收听方式。换句话说，是收听方式，在很大程度上塑造了音乐风格。
比如，为什么现代歌曲，普遍是三到五分钟一首？要知道，以前的音乐，可是动不动就一个小时以上。这是因为早期，爱迪生刚刚发明留声机的时候，因为技术限制，留声机只能记录三分钟左右的声音。为了适应这个改变，作曲家要么是把原来的长音乐压缩变短，要么是新创作一些短音乐。后来，久而久之，三分钟长度，也成了音乐圈约定俗成的标准。
换句话说，是爱迪生发明的留声机，塑造了现代音乐的时长基础。据说1959年，美国唱片协会为了致敬爱迪生，把一个奖项命名为托马斯奖。后来观众觉得这个名字有点不搭，他们就改成了格莱美奖。没错，就是那个大名鼎鼎的格莱美。
再比如，为什么歌手会以专辑的形式发行歌曲？而且为什么一张专辑，普遍是10到14首歌？这也是由收听方式决定的。这个收听方式，就是黑胶唱片。1948年，哥伦比亚唱片公司研发出了黑胶唱片，容量比早期的留声机大很多。这意味着，一个歌手可以一次发行很多首歌。于是，就有了专辑的概念。那么，一张专辑放多少歌合适呢？黑胶唱片的容量，大概是44分钟，按照三五分钟一首，大概是10到14首。后来，这个传统也被延续到了现在。
再比如，为什么最近几年的洗脑神曲特别多？这也是由收听方式决定的。比如，网上的付费音乐，你在购买前，可以免费听个开头，大概30秒到1分钟。怎么才能吸引你购买？这一分钟就必须得特别吸引你，让你听完就能记住，就忘不了，而且还能唱出来。你看，所谓洗脑神曲，是不是正好满足这个条件？再比如，抖音，因为大家看抖音，经常在嘈杂的环境里。比如公交、地铁、车站，因此，抖音的背景音乐不仅要好记，还必须得高亢，这才能抢到你的注意力。这就是为什么很多越南歌曲，过去一直无人问津，但抖音火了之后，它们也突然火了。因为很多越南歌曲特别适合当做抖音的背景音乐。前两年还有个说法，抖音神曲千千万，越南就得占一半。
换句话说，音乐不仅是作品，更是产品。产品需要什么？除了本身足够好，还得有足够强的兼容性。跟人兼容，跟场景兼容，还有更底层的，跟这个时代的新技术兼容。
最后，总结一下，今天说了两个话题。东北经济有哪些新潜力，以及收听方式对音乐的塑造。假如你的身边有人对这两个话题感兴趣，推荐你把今天的节目分享给他。
好，以上就是今天的内容。《得到头条》，明天见。