随着自动驾驶技术和共享经济的勃兴，很多汽车品牌都在技术创新上追求极致，或思考新的出行方式。但一些老牌汽车企业也在坚守着他们设计理念，比如，注重美学感受、人车关系和真实的情感体验。《财富》（Fortune）杂志和《墙纸》（Wallpaper）杂志在新加坡共同举办的头脑风暴设计大会上，来自现代汽车集团和马自达汽车的两位顶尖设计师认为， 汽车设计不应该只是比拼技术而忽略了人的体验。财富中文网发表文章介绍了他们的观点。
汽车世界正在发生重大变化。有一种说法认为，共享经济导致个人交通出行行业衰落，可能会让汽车变成“仅仅是为大众提供代步工具的商品。”对此，两位设计师都表达了不同的看法。
马自达的设计师前田几雄表示，“我们相信仍然会有人将汽车视作朋友、伙伴和家人。汽车是特别的，不可替代。”他害怕的是，“我们一旦把注意力放在创新和技术上，就没有时间去思考美，其实（两者）必须兼而有之。”
在马自达，前田的口头禅是“把汽车作为艺术”，用美学的吸引力加深车主和汽车之间的关系。他举了一款车型（RX Vision Coupe）的例子。因为日本人欣赏四季光线变幻的美，还有一个专门的词来形容，叫推移变化 (Utsuroi)。这款车型就受到启发，利用汽车移动时对光线的反射，创造了一种流动的形态，“让汽车活了起来。”他说，“一辆真正漂亮的汽车可以改变黯淡的城市空间，让城市焕发生机。”
关于汽车的未来，现代汽车的彼得·希瑞尔则强调，汽车一直是自由的象征，而且人类真实的情感体验非常重要。“算法和人工智能似乎正在妨碍我们获得这种自由。有这么多程序试着了解我们，替我们做决定，我们的想象力在流失。“
他认为，在汽车设计行业，人工智能应该扮演智能辅助的角色。“我们需要重新定义自由在这个新时代的意义，而不仅仅是被机器娱乐，被机器统治。它们无法取代人类的创造力。‘人是衡量一切事物的标准。’作为设计师，我们必须牢记这一点。”
而且，他补充说，从更加务实的层面考虑，汽车的美感以及它所包含的情感元素，对品牌建设也至关重要。“如果一个品牌想活下来，就要有灵魂，要有故事，要代表某种东西。 所以我不认为汽车最后会变成没有感情色彩的盒子，我们的设计将继续以满足人类真实体验为中心。”
以上就是两位汽车设计师关于未来汽车设计的一些看法，希望对你有启发。