2018年5月，英国两家铁路运营商进行了铁路运行时间表调整。结果，在2018年5月20日这一天，铁路乘客们遭遇了大规模的车次取消和延误。英国交通部的官员接受采访时说：铁路公司集体辜负了乘客。《金融时报》的文章称之为2018年的“列车时刻表大灾难”，“一场经典的英国式大混乱”。
这篇专栏文章研究了对列车时刻表调整灾难的最新报告。文章认为，混乱发生的原因，是包括铁路公司和监管机构在内的群体性失明。这种群体性失明最后导致了一场“集体、全系统的失败”。
怎么来避免这种集体性失明不再发生呢？一个方法是，增加监管，也就是再增加一些检查和把控环节，来确保不出错。但是，文章说，通过增加管控的方式来减少差错，其实反而会适得其反。因为，它相当于增加了系统的复杂性。而系统越是复杂，出错的概率就越高。要想降低风险，其实应该做的是降低一个复杂系统的复杂性，或者引入充裕度，也就是给可能出现的问题留出足够的时间和空间，以便纠正。
另一个有效的方法是，鼓励所有团队成员提出有益的不同观点。铁路监管机构在混乱发生后发布了一份报告。报告说，铁路行业有一种遇到问题解决问题的优良传统。这当然是个优点，但它却导致了“乐观偏见”。也就是说，即便是遭遇到了挫折和延误，大家仍然相信，自己可以按计划完成列车时刻表调整任务。
有一个词语叫“计划继续偏见”(plan continuation bias)，它指的是，对按计划完成任务的执着，压倒了对新变化的担忧。这种计划继续偏见，也被认为是造成空难的原因之一。飞行员们对准点飞到目的地的执着，让他们认为自己可以克服问题。
研究空难的学者还发现，在执着于原定计划的同时，团队中的成员还往往假设，别人比自己更懂，更懂的人都没有提出问题，因此不会有问题的。
与之相对，能够有效避开灾难的团队，往往奉行一种“学习式战略”。它指的是，团队不会僵化地执行既定计划，而是会根据变化不断调整自己的战略，以适应新的突发情况。这种调整，需要团队中建立起一个员工畅所欲言的文化。员工能够及时报告坏消息，提醒计划需要调整。
文章说，组织需要在“克服万难必须做到”和“有人跳出来说这次做不到”之间取得平衡。“聘用敢做敢当的团队成员固然很好。但是，如果在任务明显无法完成的时候，仍然没有人说做不到，那么，即使听起来最明智的战略也有脱轨的风险。”
以上就是《金融时报》关于如何避免群体性失明导致灾难和混乱的建议。文章认为，组织需要在克服万难必须做到，和有人敢于指出这次做不到之间取得平衡。希望对你能有启发。